2021款沃尔沃S90于8月10日正式上市，官方指导价为40.69-61.39万元，入门门槛比旧款车型拔高了3.4万元，旗舰车型的天花板也从49.59万元提升至61.39万。新款车型共推出7款细分车型，共提供两套动力总成可供消费者选择，在外观方面也提供了全新的“碟贝灰”配色可选。

新车售价全面拔高

新款车型最大的变化就是其动力系统，旧款T4、T5的2.0T高低功率发动机均换成了B5轻混系统以及T8混动系统。成本的上升也带来了车型最终售价的水涨船高。49.99万元的T8混动入门版车型直接将竞争对手锁定为宝马的530Le以及奥迪A6L的插混版车型，均可免除约4.3万元的购置税。

依旧采用“双造型”战略

新款车型在造型方面并没有发生太大的改变，与旧款车型一样，分别提供普通版及运动版车型，中网造型同样也是直瀑型以及点阵式设计。大灯采用沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯组，前杠方面则改成了贯穿式的横向设计，进一步拓宽视觉感。

新车在车侧的车窗及侧裙位置加入了镀铬的元素提升高级感，后视镜、门把手等位置均采用全黑设计提升质感。轮毂也增添了多辐的双色样式可选。新车由于前杠的样式有所变化，所以车身长度稍微拉长了7mm，由原来的5083mm加长至5090mm，轴距仍然是3061mm，没有变化。

来到车尾，依然是“维京之斧”的尾灯造型，但内部灯腔的结构有所升级，全系均采用LED光源，并带有流水灯的点亮效果。尾标也由旧款的T4、T5更改为B5或T8，下方排气口设计由原来的双出设计改为隐藏式排气，车型运动气息有所收敛。

水晶档把凸显气质

内饰方面基本上也没什么变化，浓浓的北欧简约设计风格，虽然已经用在了沃尔沃大部分的车型中，但仍旧是个不过时的设计。整体升级简洁清爽，层次分明，水晶式的电子档把目前已经下放到了中配车型中，全液晶仪表盘也是全系标配的配置。新款车型在内饰方面没有太多的亮点，基本上是延续了旧款的设计。

新一代驾驶辅助系统更智能

配置方面，新车搭载了新一代的驾驶辅助系统，在这套名为“Pilot Assist”的辅助系统中包含了ACC自适应巡航、自动跟车、Volvo in car车管家、自适应底盘等功能。除此之外，还新增了电动尾门、空气净化、全车多层隔音玻璃等配置，顶配车型中也新增了手机无线充电、7色氛围灯、后排按摩座椅等，语音控制也能进行更多模块的操作。

空间无需太过在意

空间方面，由于轴距座椅等均没有发生变化，新款车型依然保持着巨大的腿部空间优势。而运动版车型与豪华版车型的座椅样式有所不同，豪华版的座椅更加宽大厚实，但两者的腿部空间都十分充裕。空间并非是这个级别的车型首要考虑的因素。

沃尔沃国内首套轻混系统

来到了重头戏的动力总成方面，新款车型提供了B5轻混以及T8混动车型的选择，以往的T4、T5“黄金动力”已经取消。如今加入了48V的轻混系统，使动力输出水平得到进一步提升，在降低涡轮迟滞的同时也能提升燃油经济性。B5轻混系统由2.0T发动机+48V电机组成，最大马力为250ps，峰值扭矩为350N·m。T8混动车型由2.0T发动机+48V轻混电机，再加一台驱动电机组成，最大马力为390ps。二者均匹配8速手自一体变速箱。

车型短评

除了动力方面的升级，新款车型似乎也没有带来太大的惊喜，不过这套轻混系统是沃尔沃品牌首次在国内尝试的动力，成本增加的同时也带来了车型指导价的上涨。不过按照现在沃尔沃的品牌力，和一线豪华品牌掰手腕似乎还是有点吃力，终端优惠也是迟早的事情。在新车售价发布后，也有大量网友留言吐槽车型定价过高，看来消费者已经习惯了“打骨折”的沃尔沃，这对于品牌未来发展而言并不是一件好事情。